那一刻，我马斯克灵魂附体

----专利人看特斯拉开放专利

      当特斯拉CEO马斯克在其公司官方博客上声称开放该公司拥有的所有专利时，舆论哗然，赞誉、支持之声如大河咆哮般从美国传到中国，将声如溪流的质疑、反对之音淹没其中。
      恍惚间，我看到马斯克正微笑着向其千万拥趸们轻挥手臂，沉浸在台下山呼万岁的声浪之中，体验着金庸小说中只有丁春秋才能享受得到的精神愉悦。但其不忘偶尔转过头，向后台特斯拉的股东们使个诡异的眼色，又换来掌声一片。
      特斯拉是一个公司，是一个上市公司，是一个以盈利为目的的企业法人，这一点是马斯克作出任何决定都不应也不能忽略的基础，纵使其有着高尚的道德情操和远大的理想抱负。诸君试想，能进斯坦福的人不会是傻瓜吧！马斯克肯定不会因一时头脑发热就以拯救地球为出发点来宣布开放专利的，那他是如何说服了向特斯拉投入了真金白银的股东的呢？
      我哪知道，我又不是马斯克！但作为专利人，我很乐意试从专利的视角来帮大家分析一下这个有关专利的事情。
      恍惚间，我突然感到马斯克灵魂附体，四面八方都传来特斯拉股东们对我的质问和谩骂：“你疯了吗，你这个白痴！”；“我们美帝不就指望着知识产权吗？”；“技术对我们有多重要啊，丢掉专利我们还有什么？”；“我投入的绿纸真的快会变成纸了！”；“你以为你比苹果还NB啊，你其实就一SB土豆”；“不要便宜了中国人啊！”。。。。。。
      作为一个在斯坦福辍过学的人，我的精神很强大，迎着声音传来的方向，我向四面八方做了一个肃静的手势，嘈杂声渐小，空气中回荡起我的声音。
      特斯拉的股东们，感谢你们对特斯拉的支持和信任，首先，我们美利坚拥有着悠久的法治传统和十分宝贵的契约精神，这一点充斥在我的每个毛孔中，我不会用你们的一分钱来谋取任何个人私利，也不会将你们的一分钱浪费在不是以赚钱为目的的事情上，请相信我，我不是在梦游。其次，为了推广品牌的需要，我们需要制造一些社会关注热点，这一切也都必须以不损害我们的利益为前提，但又不能让社会公众感觉到我们太功利，这样有损于我们对特斯拉品牌的定位和打造。专利是个很重要但又很小众的概念，大多数人对其不解其详，包括你们当中的绝大多数人，正是因为这一点，我们才用它来做忽悠素材。最后，明确告诉你们，我真的不是傻帽！
      嘈杂声渐息，我的声音格外响亮了。
       第一，虽然我在官方博客上说开放所有专利，但并不等于说我们放弃了所有专利，开放和放弃有着本质的不同。开放专利就是将专利公开供大家自由使用，其实，专利法规定专利必须公开，不是我们愿不愿意的问题，然而，很多人还为此对我们感激涕零，大唱赞歌呢。大家使用这些专利，并在这些专利的基础上继续创新，但我们仍保持拥有这些专利权，在法律上讲，只要专利权还存在，我们想什么时候用就能什么时候用，想怎么用就怎么用。而放弃专利就是彻底的丧失专利权，在法律效果上，这才是真正地将专利技术转为公用，任何人可以任何方式自由使用，不用担心什么时候被起诉。正是因为这个原因，我们没有承诺放弃专利，相反，我们还在花费不菲地继续申请新的专利并维持授权专利的有效性。如果我们真的那么大公无私，我们完全可以将研发出的新技术以论文的形式发表，供所有人自由使用，这样不但不用花费专利申请费、维持费等费用，还可以赚取稿费，为什么我们没有这样做呢？你应懂得。。。。。。

第二，虽然我承诺别人可以使用我们的专利，但这不等于无条件的使用，我的原话是“特斯拉不会对任何怀有善意使用我们技术的企业发起专利诉讼（Teslawill not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants touse our technology）”，其中是否“怀有善意使用”的解释权在我，因为是我说的话吗，谁还能比我自己更知道我当时说这句话时的真实意思呢！如果有哪个不识趣的使用了我们的专利技术，而禁止我们使用它们基于该技术的后续开发成果，或者禁止我们使用他们的专利技术的话，那我们完全可以认为他们是怀有恶意的使用了我们的专利技术，那就不要怪我起诉你了！再说，我又没说让你们自由使用多长时间。

      第三，知识产权对现代企业的重要性我比谁都清楚，开放所有专利不等于开放所有知识产权，一个企业不会因为获得了我们所有专利技术就能制造出跟我们一样质量的电动车，尤其是汽车行业，拼的是一整套的工业系统的几乎所有方面，专利技术虽重要，可能还不算主要。我们还有很多的技术秘密，工业版权，商标以及整个品牌培育战略等无形资产，这是同行业的其他竞争对手所远不及的。我们是行业老大，我们手里好牌多，送出几张好牌，赢得个好名声，又给品牌增值，何乐而不为！
      第四，我们虽是行业领头羊，但整个电动车产业在美国汽车市场的占有率还不足1%，形势很清楚，我们最强大的敌人不是行业内的弟兄，而是庞大且强大的燃油汽车产业。中国近代史证明了“攘外必先安内”的战略选择是错误的，那我们也不想重蹈覆辙，干脆就来个“安内需先攘外”，联合行业内的弟兄们，让他们也快速的发展起来，强大起来，建立起统一战线，一致对外。
      除了战略选择上的考虑，汽车产业的复杂性和系统性也不适合我们独自前行，历史上也没有哪一个行业是一家企业独自开创出来的。对于电动车行业，在整个产业链上更有着极强烈的创新需求，像锂电池集成技术，新型变速器技术，供电或配电电路装置或系统技术，快速充电技术，电能存储技术，电动控制技术以及售后服务中充电站的建立和布局等，如果这一切都依赖一个企业去完成，是难以想象的，我们再NB，也还远没到那么NB的程度。
      此外，消费者对新生事物都有一个从不了解到了解，从了解到接受，从接受到流行的一个过程，如果只靠一个企业去做产品宣传和推广，那这个行业市场的发展势必缓慢，也有可能会胎死腹中，反而不利于我们的发展和壮大。如果能号召或扶持行业内的兄弟企业也发展壮大起来，那我们一起推动这个行业发展的速度就会快很多，顺很多，这对我们的事业有利无害。
      这一点是我考虑将我们所有专利开放的最核心的原因。

第五，我具有理工科的背景，深知技术对我们是多么重要，所以一旦研发出新技术，我们会不遗余力的申请专利进行保护，即使在声明开放所有专利的情况下，也不放弃任何专利权。但是，专利技术发展的最高境界就是成为技术标准。我开放我们所有专利的另一个重要原因就在于此，就是希望所有跟随者都使用我们的专利技术，都习惯于我们的标准，等到这个行业发展到需要制定各种相应标准时，我们的企业标准就是不二之选，要知道，得标准者得天下。若你不相信，建议研究一下高通公司吧。

      第六，特斯拉产品的客户群体定位就是那些热爱附庸风雅的土豪，这就决定了中国是其十分重要且主要的市场。我们对中国做过研究，虽然也在SIPO申请了些专利（至今授权的不过13件），但是数量上远没在美国和欧洲的多。不要怪我在中国申请的专利少，因为这实在是跟国情有关系，维权费用高过赔偿数额的现实使中国专利的真正估值低的令人难以置信，我至今还不明白中国的专利申请量为什么总是连续世界第一，是什么在促使中国人在申请几乎无价值或低价值的专利？不管怎么说，开放所有中国专利是我作出的最轻松的决定。
      不知何时，周围已变得鸦雀无声，突然间，又是掌声雷动。
      恍惚间，我意识逐渐清醒，发现身边的几个同事正在聊着马斯克的伟大决定，憧憬着特斯拉拯救地球。


                                                                                                           2014年06月15日